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Io
sono imbarcato sul Farr 40 IRINA come navigatore e jolly, buona partenza, superato
la boa disimpegno, issiamo lo spy e strambiamo sulla rotta diretta per Rovigno.
Delle prime barche siamo gli unici che abbiamo a riva lo spy, tutti hanno il gennaker
e fanno rotte più poggiate di noi. All’imbrunire rinforza il vento 15-18 nodi,
sempre navigando sulla rotta diretta superiamo diverse barca portandoci in
seconda posizione assoluta con i nostri avversari di classe distanziati. Nella
notte il vento si porta sui 20 nodi con raffiche a 24, planiamo attorno ai 14-15 nodi, il mare è molto mosso con
frangenti, su uno di questi strapoggiamo, lo spy entra fra lo strallo e l’albero
e si arrotola attorno allo strallo formando diverse caramelle. Lottiamo più di
un ora per tirarlo giù in balia delle onde, mentre i nostri avversari
recuperano e ci superano. Risolto il problema senza incidenti, issiamo di nuovo
lo spy. Verso terra il vento cala, superiamo alcune barche tagliando l’arrivo
in 9° posizione assoluta su 66 barche partite alle ore 2,16 e siamo 2° di
classe dietro ad Again. Verificando i dati della navigazione dice che abbiamo
fatto 80,5 miglia contro una distanza reale Pesaro-Rovigno di 75,6 miglia e abbiamo
raggiunto una velocità massima da GPS di 17,9 nodi. Peccato per l’inconveniente
dello spy che ci ha sporcato una bella gara, sia a livello tattico e la scelta
delle vele azzeccate, ci avrebbe portato a un risultato migliore.
Rovigno
domenica 3 maggio 2015: alle ore 9,30 vado al briefings al Club Vela “Maestral-Ronhill”
organizzatore della “Coppa Challenger” regata attorno alle isole. Quando arrivo,
vedo esposto in bacheca un pianetto diverso rispetto agl’anni precedenti, tutti
i regatanti con me compreso, incominciamo a fotografare il nuovo percorso e
discutere del cambiamento. Alle ore 9,45 con un quarto d’ora di ritardo si
presenta uno del Comitato che ci toglie il pianetto dicendo che non è quello, il percorso sarà come tutti gli anni precedente, scusandosi del ritardo ci
comunica di attendere ancora perché non riescono a trovare la mappa del
percorso. Mentre siamo in attesa, mi accorgo che un paio di persone del
Comitato stanno disegnando a mano su un foglio di carta il percorso, io avendo
la mappa degli anni precedente per guadagnare tempo gli propongo di fotocopiare
la mia, accettano e mi ringraziano per averli tolti da quella situazione
imbarazzante, poco dopo viene fatto il briefings con oltre mezzora di ritardo.
Alle
ore 11,00 partenza con vento da SE intensità variabile, causa copertura delle
isole, da 8-14 nodi secondo le zone. Partiamo bene in boa, ma le barche partite sulla
barca giuria hanno più vento, come Brave Heart e ci supera sopra vento nelle vicinanze
dell’isola di Banioli. Essendo noi interno boa, nella virata riusciamo
affiancarli da sotto vento portando la nostra prua davanti di mezza barca. Con
le due barche che si sfiorano, falchetta in acqua entriamo in Rovigno sotto le urla
e gli applausi dei spettatori assiepati sul pontile con il nostro albero, dato
l’inclinazione, sopra la loro testa sfiorando la banchina. Prima del faro siamo
costretti di chiedere acqua a Brave Heart e virare per non andare a sbattere,
nella manovra di virata e contro virata ci affianca portando la sua prua davanti,
diventando interno boa nel superamento dell’isola di S. Katerina, dovendo
dargli spazio per evitare gli scogli viriamo per togliersi dai suoi rifiuti, lui
prosegue facendo il bordo esterno. Quando andiamo all’incrocio del faro di S. Giovanni
in Pelago avendo noi le mura a sinistra per non rischiare un contatto gli diamo
la precedenza virando, superato lo scoglio nell’issata di spy loro, fanno una
caramella noi riprendiamo la testa. Quando arriviamo all’isolotto di Banioli,
noi siamo una lunghezza avanti con loro nella nostra scia, continuiamo così
fino all’isola di Figarola. Nella prossimità dell’isola, io avendo visto le barche
grandi davanti a noi straorzare chiedo al timoniere di issare subito il fiocco
e ammainare lo spy, ma lui mi risponde che non c’è problema che lo tiene bene,
ma un paio di lunghezze dopo straorziamo anche noi mettendo il boma in acqua, nel
caos generale il nostro avversario ammainando lo spy prima ci supera. Entriamo
in Rovigno, superiamo S. Katerina nella sua scia, alla boa di Banioli lui si
allunga prima di issare lo spy, noi viriamo subito e puntiamo direttamente su Figarola
a vele bianche, percorrendo meno strada recuperiamo lo svantaggio.
Nei
pressi dell’isola abbiamo un calo di vento dato dalla copertura dell’isola, il
timoniere chiede l’issata del gennaker, anche se non tutti siamo d’accordo
visto le poche lunghezze che ci mancano dal superamento dell’isola. Appena
issato il gennaker, quando ci scopriamo dall’isola, ci stendiamo sull’acqua, di
nuovo caos e nuovamente siamo superati da Brave Heart che va a tagliare il
traguardo davanti. Noi siamo quarti assoluti su 41 barche partecipanti, 1°
della classe E perché Brave Heart, Farr 40 come noi è inscritto nella classe inferiore
D non avendo dichiarato come da regolamento la lunghezza fuori tutto delle sue appendici
mobili.
Rovigno
lunedì 4 maggio 2015: Partiamo alle ore 11,00 per la regata di ritorno con metà
equipaggio perché rientrati via terra per motivi di lavoro o ammalati. Io oltre
fare il navigatore sono l’unico tailer e mi devo occupare delle drizze nelle
manovre, vento da SE intensità 10-12 nodi andatura bolina larga. Subito scegliamo
la rotta diretta che ci porta ad allontanarci dalle altre barche che rimangono
sotto costa Istriana, navighiamo tutta la giornata senza intoppi, con qualche
cambio di vela per mantenere la rotta diretta. Al tramonto a poche miglia da Pesaro
cade il vento, con la paura di essere raggiunti dai nostri avversari, dobbiamo
aspettare che si alzi la termica da terra per andare a tagliare il traguardo alle
ore 21,19 in 5° posizione assoluta e 1° della classe E.
