Campionato d’Inverno 2016-2017 Marina di Ravenna

Ieri domenica 26 Febbraio 2017 è terminato con le ultime due prove il Campionato d’Inverno di Marina di Ravenna.

1° prova partenza alle ore 10,30 con vento da Ovest intensità 5/6 nodi in calo e mare piatto.

Buona la nostra partenza in barca giuria e sfruttando la corrente giriamo la boa di bolina in prima posizione con un certo margine sui nostri diretti avversari. Nel lato di poppa prima che cada completamente il vento, andiamo a nord, poi strambiamo e spinti dalla corrente, arriviamo alla boa di poppa, dove la giuria ci dà l’arrivo, siamo primi, fantastica gara, dobbiamo aspettare oltre 6 minuti  per vedere la seconda barca tagliare il traguardo.

2° prova partenza alle ore 13,16 con vento da ENE intensità 6/7 nodi.

Partenza in barca giuria e bordo lungo per sfruttare la corrente proveniente da Nord che ci porta a superare la prima boa di bolina in testa al gruppo che andremo a incrementare il distacco un po’ alla volta nei tre giri complessivi della prova.

Con queste due vittorie di giornata riusciamo anche a vincere il 35° Campionato Invernale, nella classe OPEN e nella classe ORC.  

Classifica: OPEN                    prove:     I    II   III  IV   V        punti 1 irina farr 40 2 3 1 1 1 5 2 shear terror farr 40 1 1 2 2 2 6 3 intrepid witz solaris 36 od 3 2 4 7 4 13 4 fragolina twelve od 4 5 3 40 3 15 5 again millenium 40 6 9 6 4 5 21 6 bagua farr 30 7 7 5 10 7 26 7 7 things sidney 40 5 6 12 12 17 35 8 extrema x 35 8 10 8 15 9 35 9 enribet beneteau first 40.7 10 4 7 40 16 37 10 tomahawk keeler 28 42 11 14 6 6 37 11 malafemmina II farr 30 14 13 20 3 10 40 12 wadadli melges 24 11 19 13 5 14 43 13 zebra lutra 30 13 28 10 13 8 44 14 sarchiapone italia yacht 9.98 49 8 9 16 15 48 15 demon x x 35 49 16 11 9 12 48 16 penelope bryc 1.2 9 14 15 14 11 48 17 endorfina maxi dolphin 33 16 18 26 8 13 55 18 x amore x 40 17 12 17 19 21 65 19 lunica beneteau first 36.7 19 27 23 11 18 71 20 mezzoforte grand soleil 43 15 29 16 40 19 79 21 velado beneteau platu 25 18 26 22 20 23 83 22 allegrissima j92 25 21 24 18 24 87 23 mai dire mai beneteau 47.7 42 17 28 26 20 91 24 antigraffio j 80 22 23 25 22 25 92 25 blue sky grand soleil 43 12 15 18 49 49 94 26 yankee polaris 33 23 30 29 23 22 97 27 asia tre rimar 36 27 25 27 24 27 103 28 altomare beneteau first 36.7 34 37 34 17 26 111 29 spirit cross ims 31 30 33 32 21 29 112 30 te ki mata janneau jod 35 21 31 31 40 30 113 31 pettigrosso italia yacht 26 20 19 49 49 114 32 brizo sly 38 20 24 21 49 49 114 33 moretto proto 28 22 35 32 32 114 34 vittoria beneteau platu 25 24 34 30 30 31 115 35 asterix ghingungango comet 333 31 32 37 28 33 124 36 anita grand soleil 45 32 36 33 25 41 126 37 itaca bavaria 32 29 38 39 31 36 134 38 little baby elan 310 37 41 44 29 34 141 39 va pensiero jeanneau sun fast 37 38 35 36 33 49 142 40 brasadella comet 12 33 43 38 37 35 143 41 felix x 342 36 39 40 34 37 146 42 uchuck beneteau figaro 1 40 42 41 27 39 147 43 daiblu comet 36 35 44 42 38 38 153 44 capatosta sintesi 30 39 40 43 35 40 154 45 mariposa bavaria match 38 41 49 49 39 28 157 46 re artu sun odissey 43 42 49 45 36 41 164 47 margarita jeanneau sun 2500 42 45 49 40 41 168

Campionato d’Inverno 2016-2017 Marina di Ravenna 2° e 3° prova

Dopo diverse prove annullate o non disputate per cause metereologiche, oggi domenica 29 gennaio 2017 siamo riusciti a svolgere la 2° e la 3° prova del 35° Campionato d’Inverno di Marina di Ravenna.

Alle ore 10,30 partenza 1° prova di giornata con vento da NW intensità 4/5 nodi, mare calmo e sole.

Io sono imbarcato come navigatore su IRINA un Farr 40 che corre nella Classe Open/ORC. Partiamo coperti un po’ in ritardo, ma alla prima boa siamo primi seguiti da Shear Terror. Superato la boa, issiamo il gennaker e andiamo a sinistra per sfruttare la corrente, purtroppo si rileva una scelta sbagliata perché dopo poco rimaniamo senza vento e avanziamo verso la boa di poppa solo con la corrente mentre il nostro avversario andando a destra gli rimane il vento e lo porta a superarci. La prova causa il calo di vento viene accorcia e dato l’arrivo al primo giro dei tre che dovevamo fare, di conseguenza non abbiamo avuto il tempo di tentare un recupero e arriviamo secondi dietro a Shear Terror.

Alle ore 13,24 partenza 2° prova di giornata con vento da NE intensità 4/5 nodi, mare piatto e sole.

Buona la nostra partenza e per sfruttare al massimo la corrente andiamo direttamente in un bordo unico alla lay-line di sinistra prima di virare, alla boa di bolina siamo primi con un certo distacco davanti a Shear Terror, girato la boa issiamo il gennaker e controllando il nostro avversario andiamo a superare la boa di poppa. Iniziamo la seconda bolina con un vantaggio di 2 minuti sul nostro avversario e marcandolo ci portiamo verso la boa di bolina, nelle vicinanze della boa incrociamo diverse barche con diritto di precedenza che ci porta a rallentare, arriviamo alla boa ancora primi ma con Shear Terror sulla nostra poppa. Sul lato di poppa riusciamo ad allungare un paio di lunghezze e arriviamo al traguardo primi assoluti.

Tutto sommato è stata una giornata positiva, ma con un certo rammarico per il buco di vento che abbiamo preso nella prima prova quando eravamo primi, con un po’ di fortuna potevamo fare due primi di giornata che ci avrebbe portato primi assoluti in classifica generale.

 

Trieste 2016 – 48° Barcolana

Come gli ultimi anni la mia Barcolana è incominciata il venerdì 7 ottobre nel pomeriggio con il trasferimento in auto fino a Porto San Rocco dove raggiungo la barca IRINA, un Faar 40 per disputare la 48° Barcolana. 

Sabato 8 ottobre dopo la colazione usciamo con la barca per fare un allenamento, verificare il percorso e le varie andature con vento da NE sul 6/8 nodi e cielo coperto.
Nel pomeriggio ci trasferiamo tutti a Trieste, dopo il briefing andiamo a vedere le barche e gli stand lungo le banchine, per chiudere la serata tutti insieme andiamo a mangiare il pesce in uno nei migliori ristoranti di Trieste.

Domenica 9 ottobre sveglia alle 7, quando arriviamo dalla barca, c’è comunicato per il sopraggiungere della Bora la partenza è stata posticipata di un’ora, la partenza sarà data alle ore 11,30. 

Verso le 10 con calma usciamo dal porto per portarci sul campo di regata dopo aver fatto rifornimento di gasolio per il ritorno a Marina di Ravenna, raggiunto la zona di partenza, ci rendiamo subito conto il perché del posticipo, raffiche di bora oltre 20 nodi spazzano tutto il campo di regata, alcune barche si ritirano per danni ancora prima di partire.

Alle 11,30 partenza, molta caotica con alcune sportellate riusciamo a partire bene sopravento a tutto la flotta e con gennaker issato, puntiamo alla prima boa, cerchiamo di stare il più orzati possibile perché abbiamo visto sabato che vicino alla boa il vento ruota a destra e ci dovrebbe portare in boa senza strambare. 

Purtroppo le nostre previsioni non avvengono, anzi il salto di vento viene verso sinistra che ci penalizza ancora di più e siamo superati da parecchie barche. 

Superato le boa 1 e 2 di bolina, puntiamo sulla 3 verso il Castello di Miramare, superiamo diverse barche prima di raggiungere il traguardo a Trieste dopo la boa 4 arrivando 71° assoluti su 1092 arrivate delle 1756 inscritte.  

Ritornati in porto, prepariamo la barca per il ritorno con aiuto di tutti, alle 14,30 io con tre miei compagni partiamo per il ritorno a Marina di Ravenna, dove arriviamo lunedì mattina sulle 3,30 dopo 93 miglia sotto la pioggia e con mare mosso con onde oltre 2 metri.

 

7° - 151 Miglia 2016

Ho avuto l’opportunità di partecipare alla 7° edizione della “151 Miglia” in Tirreno su QQ7 un Farr 53 come navigatore.

La mia avventura inizia il 2 giugno alle ore 7,30 con il trasferimento in auto a Livorno sotto un susseguirsi di acquazzoni che non promettono niente di buono.

Alle ore 12.00 vado al Briefing Tecnico, dove ci sono date le ultime indicazioni e c’è offerto un Buffet molto abbondante e variegato.

Ritornato in barca mentre usciamo, finisco di inserire le coordinate delle boe e del percorso su i miei Tablet con le ultime variazioni dateci al briefing.

Alle ore 16,05 partiamo, buona la nostra che ci porta a girare la boa di disimpegno fra i primi, su il gennaker e puntiamo alla prima boa di Marina di Pisa, superato la seconda alle ore 16,58, puntiamo diretti allo scoglio della Giraglia di bolina con vento da Ponente sui 15/20 nodi.

Verso mezzanotte siamo nelle vicinanze della Giraglia quando cala il vento e ruota a Sud, coperti dalla Corsica, poco vento e con le onde contro riusciamo a superare lo scoglio solo alle ore 2,06 e puntiamo sull’Elba, di nuovo bolina con vento leggero.

All’alba intravediamo l’Elba che superiamo verso mezzogiorno diretti alle isole della Formica sempre di bolina e con vento scarso.

Superato il cancello delle Formiche di Grosseto alle ore 14,27, issiamo finalmente di nuovo il gennaker e puntiamo sullo scoglio dello Sparviero per raggiungere il traguardo di Punta Ala alle ore 16,59 dopo 24h 54min 28sec in settima posizione assoluta su oltre 200 barche partite e 170 miglia percorse.

Sbarcati e dopo un paio di panini alla porchetta e una crepes ai frutti di bosco il tutto innaffiato da abbondante birra offerto dall’organizzazione della gara ci rimettiamo in auto per il ritorno, la mia avventura alla 151 miglia finisce oltre mezzanotte del 4 giugno quando arrivo a casa.  

32° Pesaro-Rovigno-Pesaro 2016

Sabato 30 aprile 2016 alle ore 16,00 siamo partiti per la 32° Pesaro-Rovigno con vento moderato da Est che poi ruoterà a S/E.

Io sono imbarcato sul Farr 40 Irina come navigatore e alle drizze, appena girato la boa disimpegno in quarta posizione via radio arriva la richiesta di soccorso per lo scontro fra due barche con un disalberamento e un ferito.

Poi nei giorni successivi veniamo a conoscenza dei fatti: la barca Kuka non ha dato acqua a Chica Magnum che aveva diritto di precedenza che non ha potuto evitare lo scontro, infilando la sua prua nella fiancata e abbattendo l’albero di KuKa e ferendo un membro dell’equipaggio. Le due barche sono state costrette al ritiro per le rotture.

Noi continuiamo a navigare tutta la notte con gennaker issato sulla rotta diretta e agguantiamo la terza posizione, ma a poche miglia da Rovigno c’è un salto di vento che ci porta a sostituire il gennaker con il fiocco e perdiamo una posizione. Arriviamo a Rovigno alle ore 1,25 in 4° posizione assoluta, 1° di classe su 55 barche partecipanti dopo 9 ore 24 minuti e 50 secondi di navigazione.

Domenica sera 1 maggio siamo ospiti del Club Vela “Maestral-Ronhill” che ci allieta come da tradizione con carne ai ferri e birra a volontà.

 Lunedi 2 maggio alle ore 11,00 c’è data la partenza della regata tra le isole “Challenger Cup”, con gennaker issato, facciamo una partenza lanciata che ci porta a girare l’isola di Banioli in 1° posizione con diverse lunghezze su tutti. Sul tratto che ci porta all’isola di San Giovanni in Pelago, siamo affiancati e superati da Moonshine una barca molta più grande di noi, superato il faro di San Giovanni facciamo rotta sull’isola di Figarola in seconda posizione con un certo vantaggio sulle altre barche. Superato Figarola, ritorniamo dentro Rovigno e lasciando l’isola di Katarina con i relativi scogli alla nostra destra, prima dell’isola di Banioli siamo raggiunti da Salinigi un Maxi che poi ci supererà nel tratto che porta alla Figarola, finiamo la gara 3° assoluti e 1° di classe.

Martedì 3 maggio alle ore 10,00 partenza per la gara di ritorno a Pesaro, di nuovo facciamo una partenza fulminea che ci porta a girare l’isola di Banioli e Katarina in prima posizione, ben presto siamo raggiunti e superati da Salinigi e Moonshine due barche molto più grandi di noi. Continuiamo navigare verso Pesaro per tutta la giornata in terza posizione con un bel distacco sui nostri avversari, verso le ore 17 quando siamo a circa 15 miglia da Pesaro, si arresta il vento e rimaniamo fermi per diverse ore in attesa di un refolo di vento mentre da nord incomincia avanzare un temporale con tuoni e fulmini. Con l’arrivo del temporale arriva anche il vento forte che ci porta a terminare la gara dopo 14 ore 29 minuti e 10 secondi di navigazione in sesta posizione assoluta e secondi di classe, con un po’ di rammarico per aver perso diverse posizioni nelle ultime miglia perché il temporale ha favorito le barche più a nord di noi avendo preso prima il vento.

Per finire su tre gare disputate abbiamo fatto due primi posti e un secondo di classe, abbiamo vinto la classifica generale di classe e primi assoluti in classe ORC non male.