Campionato d’Inverno Marina di Ravenna 2012 / 2013

Programma delle regate

Le regate saranno disputate nelle seguenti date:

18 Novembre 2012 – 02 Dicembre 2012 – 16 Dicembre 2012 – 13 Gennaio 2013  

27 Gennaio 2013 – 10 Febbraio 2013 – 24 Febbraio 2013 

Eventuali recuperi il 10 e il 17 Marzo 2013

A giudizio insindacabile del Comitato di Regata e in base alle condizioni meteo potrà essere disputata una seconda prova nella stessa giornata fino ad un massimo di 9 prove nell’intero campionato.

Il segnale di partenza della prima regata, sarà dato alle ore 10,30.

CERVIA 05/11/2012

Ieri visto le condizioni metereologiche, sono andato a scorrazzare con il mio Carro a Vela nella spiaggia di Cervia. Gionata calda con vento da WSW (garbino) con intensità sui 20 nodi, raffiche oltre i 30 nodi e sole. Dopo le burrasche dei giorni scorsi spiaggia compattissima, peccato per le troppe conchiglie che rendevano la corsa non confortevole per le forti vibrazioni. Sotto una continua tempesta di sabbia sollevata dal vento, ho armato il mio carro, alle ore 13,00 ero già in corsa sotto continue raffiche che rendevano la guida difficoltosa e dopo un paio di ore in un salto su una gobba di sabbia ho perso il controllo del carro che ha strapoggiato e mi sono infilato nell’acqua ribaltandomi. Nel ribaltamento sono rimasto agganciato al sedile tenuto dalla cintura di sicurezza e questo mi ha impedito di farmi del male perché nell’impatto si è rotto l’albero e ho solo fatto un bel bagno fuori stagione, tutto ok. Questa mattina ho iniziato a riparare l’albero per le prossime uscite e progettare alcune modifiche per rendere la guida più facile.

Barcolana 2012

La mia Barcolana 2012 è incominciata giovedì 11 ottobre alle ore 14 con il trasferimento della barca “IRINA” da Marina di Ravenna al San Rocco di Muggia che raggiungiamo alle ore 3 circa di venerdì mattina, traversata tranquilla con qualche spruzzata di una leggera pioggerellina, poi il resto della giornata dedicata al riposo in attesa dell’arrivo via terra degli altri membri della squadra per andare a cena.

Sabato 13 ritrovo alle ore 10 dalla barca per andare sul campo di regata a provare il percorso e fare un po’ di allenamento con le vele da vento leggero dato che le previsioni per domenica sono vento leggero da sud a calare con rotazione a destra. Iniziamo subito a provare il gennaker con vento leggero da est, quando è il turno del code 0, il vento sparisce e non completiamo la prova. In attesa dell’arrivo del vento andiamo a controllare la posizione delle boe che risultano piazzate come i precedenti anni.  Dopo poco il vento si presenta di bora che va gradualmente a crescere per cui visto l’ora decidiamo di rientrare e andare a pranzo, nel pomeriggio cambiamo la randa e prepariamo la barca per la gara di domani. Verso sera ci spostiamo a Trieste per visitare gli stand piazzati lungo le banchine, ma un improvviso temporale ci blocca all’interno dello stand Gaastra sponsor delle magliette Barcolana 2012, finché un venditore Indiano di ombrelli ci salva mettendoci in condizione di poterci spostare sotto il temporale senza bagnarci alla ricerca di un locale per l’aperitivo, ma purtroppo dobbiamo gironzolare abbastanza prima di trovarne uno che ci possa ospitare perché tutti strapieni visto la situazione meteo. Ceniamo al ristorante pizzeria “Mascalzone Latino”, quando usciamo per fortuna, non piove più e ci permette di andare in piazza ad ascoltare il concerto di Elio e le Storie Tese prima di andare a letto.

Domenica 14 sveglia alle ore 6,30, ritrovo dalla barca dopo una collazione abbondante per scaricare sul pontile tutto quello che non ci serve, prima di staccare gli ormeggi. Con due membri dell’equipaggio in meno, uno per febbre e l’altro per problemi tecnici a casa partiamo alla volta del campo di gara, dove aspettiamo insieme alle altre 1737 barche lo sparo di partenza che avviene come da tradizione alle ore 10,00.

Con vento leggero di scirocco, incominciamo a navigare verso la prima boa che raggiungiamo con molta fatica visto il calo e in certi momenti assenza di vento, la situazione continuerà per tutta la giornata facendo arrivare al traguardo di Barcola entro il tempo massimo delle ore 17,30 solo 20 barche. Purtroppo noi arriviamo solo a 200 metri circa dalla linea di arrivo prima che suoni la sirena di tempo scaduto, però abbiamo l’opportunità di essere inclusi nella classifica, come da regolamento avendo superato la boa 3 (il cancello di Miramare) entro il tempo massimo consegnando al Comitato di Regata la Dichiarazione d’Osservanza compilata con l’ora esatta (nel formato HH.MM.SS), numero di mascone dell'imbarcazione che ci precedeva e numero di mascone dell'imbarcazione che ci seguiva al passaggio di tale boa.

Ritornati alla marina di San Rocco, prepariamo la barca per il trasferimento di ritorno a Marina di Ravenna, sostituiamo la randa, carichiamo il materiale lasciato sul pontile per la gara e dopo un panino alle ore 19,30 in tre, partiamo per il rientro, appena fuori dal porto prima che si faccia buio, issiamo la randa, anche se il vento è poco. Dopo un paio di ore si alza un scirocco sostenuto che in breve raggiunge i 20 nodi senza che abbiamo il tempo di issare un fiocco a prua che ci avrebbe aiutato, visto l’andatura di bolina che dobbiamo tenere per stare in rotta. Purtroppo dopo poco, com’era prevedibile, si comincia a formare delle onde che ci obbliga a timonare la barca a mano per acutire le onde più grosse, il vento sollevando la cresta porta secchiate d’acqua su di noi e nel pozzetto. Nel frattempo alla nostra destra si scatena un temporale con tuoni, fulmini che si scaricano in mare, ma per nostra fortuna non siamo coinvolti perché a bordo si sono complicare le cose, i miei due compagni di viaggio stanno male a causa del mal di mare e anche se si sforzano per darmi una mano, non sono di grande aiuto nella conduzione della barca. Io sono un po’ preoccupato per la situazione che si è venuta a creare a bordo perché abbiamo ancora oltre 65 miglia davanti a noi e il vento invece di calare tende a rinforzare superando spesso i 22 nodi e sono l’unico che sta bene. Dopo un paio di ore uno dei miei amici riesce a recuperare le forze, sta meglio e mi da il cambio al timone in modo che posso riposarmi un po’ prima di riprenderlo in mano fino all’entrata delle dighe a Marina. Con il vento che non accenna a calare e con la sorpresa all’alba di vedere la nostra randa ridotta male con molti buchi e qualche brandello che fileggia al vento, entriamo in porto insieme con un’altra barca, che ha la randa rotta, tagliata netta alla seconda stecca e questo ci fa capire che è stata dura anche per loro e finalmente attracchiamo al posto barca alle 10,30 dopo 15 ore. 

  

Per la cronaca ha vinto ESIMIT Europa 2 in 3 ore e 59 minuti, una delle Barcolane più lente degli ultimi anni, se si pensa che l’anno scorso la stessa barca vinse percorrendo le 17 miglia del percorso in 58 minuti e 3 secondi. 

Trofeo Assonautica 2012 - 2/9 settembre

Domenica 9 settembre 2012 alle ore 9,30 metto i piedi in barca dopo due mesi di assenza dalle regate per ferie e impegni vari, alla seconda giornata del TROFEO ASSONAUTICA 2012 di Marina di Ravenna, sono imbarcato sul FAR 40 Irina alle drizze, giornata calda di sole, vento da NW sui 7 nodi e mare piatto.

1° prova: s’incomincia male con una brutta partenza e si finisce nelle retrovie con altri errori tattici che non riusciamo a recuperare per la riduzione di percorso da parte del Comitato di Regata, causa il calo di vento, regata da dimenticare. Nell’attesa della seconda prova si apre una discussione accesa sulle scelte tattiche della prima, non condivise da tutti.

2° prova: buona partenza in velocità davanti a tutti che ci porta a raggiungere per primi la boa di bolina dopo essere andati a caccia delle chiazze di vento presente nel campo di regata. Bella poppa, veloce, senza errori nelle strambate, giriamo la boa di poppa ancora in testa con un discreto margine sugli avversari. Nel secondo lato di bolina non riusciamo a portare la barca al meglio e questo fa si che Shear Terror recupera lo svantaggio portandosi sotto, comunque riusciamo a girare la boa di bolina ancora per primi, l’issata di spy non è delle migliori e i nostri avversari ci prendono la poppa. Dopo un paio di tentativi a vuoto di affiancarci Shear Terror stramba per liberarsi dalla nostra marcatura e noi sbagliando tatticamente lo seguiamo finendo nei suoi rifiuti e ci sorpassa. Nell’indecisione di cosa fare se attaccare con una serie di strambate, o no si raggiuge la linea di arrivo senza fare nulla in 2° posizione davanti a Brave Heart seguiti da Città di Ravenna e Rats on Fire con l’amarezza di aver buttato al vento una gara vinta. 

Ravenna-Umago-Ravenna 2012

Venerdì 22 giugno 2012 alle ore 17,00 è partita la 1° prova del “Giorno più Lungo” Ravenna-Umago-Ravenna, con sole e brezza tesa da Grecale. Buona partenza per noi di Irina seguiti da Shear Terror, che in poco tempo insieme lasciamo indietro le altre venti barche partecipanti. Per tutta la serata controlliamo il nostro avversario, ma approfittando del buio della notte ci supera da sotto vento. All’alba andando alla ricerca delle chiazze di vento riusciamo a superarlo e dopo bordo su bordo lo marchiamo fino all’arrivo, dove arriviamo 1° alle ore 8 circa di sabato mattina seguiti a 7/8 minuti da Shear Terror nostro avversario diretto e più distanziato in 3° posizione Fragolina.

Al Briefing delle ore 17 c’è comunicato che i responsabili del circolo organizzatore di Umago hanno deciso d’evolvere l'equivalente della quota dei nostri ormeggio a Umago alle popolazioni terremotate dell'Emilia, un gesto che ringraziamo con un caloroso applauso.

Dopo cena andiamo tutti a nanna perché la partenza della 2° prova (il ritorno) sarà data alle ore 5,00 di domani mattina.

Sveglia alle ore 3,30, mentre risuona nell’aria, ancora la musica della movida raggiungiamo la barca a piedi e ci portiamo sul campo di partenza che alle ore 5,00 puntualmente c’è data, con brezza da terra che ci porta a issare subito lo spy dietro a Shear Terror. Iniziamo subito attaccare da sottovento il nostro avversario per tutta la mattinata mentre il vento cala fino a scomparire. Dopo parecchie ore sotto un sole cocente alla ricerca di un refolo di vento con la complicità della corrente, decidiamo di andare verso la costa Italiana per vedere di agganciare la termica. Con il cod. 0 issato passiamo a poppa di Shear Terror e agganciamo la termica che ci fa volare a oltre 8 nodi verso Porto Garibaldi mentre i nostri avversari sono ancora a ciondolare senza vento. Alle ore 22,05 mentre navighiamo, veloci verso Marina di Ravenna c’è comunicato dal Comitato di Regata che la prova era annullata perché tutte le barche partecipanti erano fuori tempo massimo. Chiediamo chiarimenti poiché sul volantino della manifestazione è riportato come limite le ore 24,00, ci viene comunicato che è stato detto al Briefing di Umago che il tempo limite era 17 ore dalla partenza com’era scritto sulle Istruzioni di Regata, purtroppo nessuno dei partecipanti ha dato peso o ha controllato questa discordanza che ci avrebbe dato la possibilità di avviare il motore un paio di ore prima visto la distanza.

Per la classifica finale e stato considerato l’arrivo della 1° prova, hanno vinto:

Classe Open Eco

Ashling    di Lasagna

Classe Open Delta

Irina        di Guglielmo Maurizio

Classe Open Charlie

Fragolina    di Giangrandi e Grotti

Rimini-Ancona-Rimini 2012

Rimini-sabato 9 giugno alle ore 16,00 con una brezza di circa 8 nodi da Maestrale e stato dato la partenza della 17^ regata velica Rimini-Tremiti-Rimini e della 3^ Rimini-Ancona-Rimini, dove ho partecipato imbarcato sul Farr 40 Irina come tailer/timoniere.

Buona partenza che ci porta a girare la boa di disimpegno in seconda posizione, puntando velocemente su Gabicce sotto spi riusciamo a prendere la testa della flotta composta di 21 barche tutte equipaggiate con un rilevatore di posizione grazie al quale si poteva seguire il tragitto degli equipaggi sul sito del Circolo, peccato che da casa non sono riusciti a farlo funzionare e non hanno avuto la possibilità di vedere i nostri percorsi e posizione che variava in funzioni della scelta tattica.

Dopo Gabicce la flotta si è divisa, una parte ha scelto l’opzione a terra altri come noi siamo stati larghi visto che eravamo in un buon vento, condizionati anche dalla presenza di molte cozzare. Prima del tramonto mentre stava calando il vento, con direzione variabile abbiamo visto che quelli a terra sotto termica stavano navigando bene e quelli molto esterni pure, dato che eravamo ancora in testa, abbiamo proseguito sulla nostra rotta senza scegliere una delle due opzioni, purtroppo non ha pagato e nella notte abbiamo visto con la complicità delle luci a terra che alcune barche sotto costa ci hanno superato.

Dopo il giro di boa di Ancona, con qualche difficoltà a trovarla perché la luce di segnalazione era spenta per guasto, abbiamo fatto la scelta di stare in terra.

Navigando la notte schivando nasse, con vento chiazzato e bonacce abbiamo superato alcune barche, poi all’alba il vento da Nord Ovest è salito, fino ai 24 nodi di fronte a Vallugola, che ci ha portato a terminare la regata a Rimini prima di ½ giorno in quinta posizione. Delle 15 barche partecipanti quelle di Rimini e Pesaro hanno fatto da padrone vincendo con Vola Viola (Grand Soleil 40’ di Rimini) e seconda 3063 Oliver Shoes (Farr 30’ di Pesaro) buone conoscitrici del campo di regata. Per la cronaca la vincitrice all’andata ha fatto una rotta molta esterna navigando sempre in un vento da Sud Ovest sui 15 nodi, scelta vincente, a differenza delle altre che ci hanno preceduto che hanno fatto la rotta a terra.

Classifica finale Rimini-Ancona-Rimini

Classe Bravo Regata

1. 3063 Oliver Shoes – Team Orzelli

2. Magoo Vulcangas – Mazzotti

3. Lilliput – Vasconi

4. Navacchi Infissi XXL – Agostini

5. Antipolis – Bernardini

Classe Charlie Regata

1. Abraxas – Serri

2. Benedetta – Bertelli (Ritirata)

Classe Delta Regata

1. Vola Viola – Sabbioni

2. Giugiù nelvento – Ballarini

3. Irina – Guglielmo

4. Dea - Gatti

Classe Bravo Crociera

1. Dragonball – Pascarella

2. Mission – Caricato

3. Garbì – Sartini

4. Sail La Vie - Succi

Pesaro–Rovigno–Pesaro 2012

Pesaro-sabato 28 Aprile alle ore 16,00 è data la partenza della 28° edizione con sole e vento leggero di scirocco. Appena superato la boa di disimpegno nelle prime posizioni, issiamo il Code 0 e puntiamo diretti su Rovigno. Verso sera mentre filiamo continuamente oltre 8,5 nodi nelle prime posizione e primi di classe con un buon vantaggio sui nostri avversari diretti si rompe la calza della drizza del Code 0 dallo stopper con la caduta parziale della vela che dobbiamo ammainare. Non avendo una drizza di rispetto siamo costretti issare il fiocco per tentare di ripararla, mentre al buio illuminato solo dalla mia pila frontale con barca sbandata riparo la drizza, i nostri avversari ci superano. Nelle vicinanze dell’arrivo cade completamente il vento, essendo noi vicini alla costa riusciamo ad avanzare a meno di un nodo grazie la corrente mentre i nostri avversari più esterni sono fermi, a un paio di lunghezze dal traguardo viene meno la corrente e ci fermiamo anche noi in attesa di un refolo di aria che arriva prima alle barche esterne e ci superano. Tagliamo la linea alle ore 01,47 in decima posizione assoluta su 73 barche e secondi di classe a due lunghezze da Shear Terror nostro avversario diretto. La sera il circolo vela di Rovigno ci offre a tutti noi regatanti una cena a base di carne ai ferri e birra a volontà.

Rovigno-lunedì 30 Aprile alle ore 11,00 è data la partenza della regata fra le isole “ Coppa Challenger ” con vento leggero da Ovest. Buona partenza in boa, issiamo subito il gennaker che ci porta a superare l’isola di Banioli in 3° posizione assoluta. Issiamo il genoa solo per la metà del lato che ci porta dentro la baia di Rovigno, superato l’isola di S. Katerina, arriviamo all’isolotto di S. Giovanni in Pelago, dove virando sotto vento a tutti, riusciamo a guadagnare un po’ di vantaggio. Superato l’isola di Figarola issiamo lo spi e con una sola strambata rientriamo di nuovo in Rovigno. Superato l’isola di S. Katerina, raggiungiamo di bolina l’isola di Banioli, dove issiamo il gennaker e andiamo a girare l’isola di Figarola per rientrare in Rovigno con lo spi dove tagliamo il traguardo in quinta posizione assoluta su quarantadue partiti e 1° di classe davanti a Città di Ravenna e Shear Terror. La sera dopo la premiazione, siamo andati da Giannino a farci una buona mangiata di pesce.



Rovigno-martedì 1 Maggio partenza alle ore 11,00 con un leggero maestrale e previsioni che prevedono un passaggio veloce di una perturbazione con piovaschi verso sera. Issiamo subito il gennaker e cerchiamo di fare velocità a discapito della rotta giusta confidando sulla rotazione del vento a sinistra al passaggio della perturbazione che ci avrebbe favorito, anche se non tutti (io compreso) condividiamo questa scelta tattica. Il vento durante la giornata ruota notevolmente in senso orario penalizzandoci, quando arriva la rotazione a sinistra del fronte, sotto una leggera pioggerella, recuperiamo qualcosa ma non sufficiente per combattere con i primi che hanno tenuto una rotta più diretta. Tagliamo il traguardo alle ore 00,55 in ottava posizione assoluta su 33 barche arrivate e terzi di classe dietro a Shear Terror e Cippalippa.