100 x 2-100 x 4-100 x tutti - Marina di Ravenna 2013

Sabato 31 agosto 2013 alle ore 11,00 è stata data la partenza della 100 miglia-Trofeo  Assonautica 2013, vista la poca partecipazione (8 barche in tutto) e le previsioni meteo che davano poco vento il Comitato ha deciso di accorciarla a 60 miglia. Io sono imbarcato su Irina, passiamo per primi alla boa disimpegno come pure i passaggi dei pozzi Agostino B, Diana 1 e di nuovo Agostino B, dove abbiamo un vantaggio sul secondo Shear Terror di un miglio e avendo fatto diversi cambi di vele, fra gennaker, code 0 e fiocco. Mentre navighiamo verso Arianna con il genoa leggero, abbiamo un calo di vento e visto che i nostri avversari si sono avvicinati in vece di marcarli viene deciso di virare e puntare al largo in cerca di un vento più sostenuto che non troviamo e dando la possibilità a Shear Terror di puntare verso terra indisturbato. Nelle prime ore buie della notte mentre ci avviciniamo ad Arianna, abbiamo l’amara sorpresa che Shear Terror ci ha superato con la scelta di andare a terra è stato favorito, giriamo il pozzo diedro di lui dopo sette minuti. Poiché lui ha scelto di andare a terra noi per non accodarci scegliamo la rotta più breve per raggiungere l’Angela-Angelina con il fiocco leggero, ma ben presto ci accorgiamo che non riusciamo a recuperare. Nella speranza di avere una possibilità migliore continuiamo sulla nostra rotta, ma quando arriviamo all’Angela-Angelina, il nostro distacco è diventato abissale per cui finiscono le nostre speranze di vittoria e arriviamo al traguardo, posto dentro le dighe, in seconda posizione alle ore 6 circa di domenica 1 settembre.

Campionato Italiano Assoluto Altura 2013 - Marina di Ravenna

A Marina di Ravenna da mercoledì 24 Luglio a sabato 27  Luglio si sono disputate le prove del Campionato Italiano Assoluto Altura 2013, hanno partecipato una quarantina di barche suddivise in due gruppi A e B.

Io come al mondiale di Ancona sono imbarcato su LUNICA un Beneteau First 36.7 come navigatore e gareggiamo nel gruppo B.

Le prove sono dei bastoni di 2 miglia con stacchetto alla boa di bolina, cancello alla boa di poppa, arrivo sulla prua della barca giuria da ripetere due volte per il gruppo B e tre volte per il gruppo A.

Mercoledì 24 Luglio 1° prova: partenza alle ore 14,53 con vento da Est intensità 6-8 nodi, prova discreta da parte nostra che ci porta a finirla in nona posizione.

Dopo lunga attesa c’è data la partenza della seconda prova di giornata che non terminiamo a causa del calo di vento che costringe la giuria ad annullare e rimandare tutti in porto.

Giovedì 25 Luglio 2° prova: partenza alle ore 13,58, vento da 65° con leggera rotazione a destra durante la prova, intensità 8-10 nodi, senza grossolani errori di manovra e di tattica terminiamo la prova in nona posizione.

Alle ore 16,41 è data la partenza della 3° prova con vento da 85° intensità 8-10 nodi.  Forse complice la stanchezza facciamo alcuni errori in manovra e con una scelta tattica non appropriata finiamo la prova in undicesima posizione.

Venerdì 26 Luglio 4° prova: partenza alle ore 14,30, vento da Est intensità 6-8 nodi. Buona partenza in barca giuria e con una condotta di gara senza errori tagliamo l’arrivo in ottava posizione.

Alle ore 17,13 c’è data la partenza della 5° prova, vento da 105° intensità 8-10 nodi. Partenza in boa, mentre percorriamo il primo lato di bolina sul lato sinistro del campo, il vento ruota a destra di 20 gradi che ci penalizza compromettendo la nostra gara, accumuliamo un discreto distacco rispetto alle barche che sono sul lato destro del campo che non riusciamo a recuperare prima del traguardo dove arriviamo in undicesima posizione.

Sabato 27 Luglio mentre siamo al bar per la colazione, il timoniere-armatore ci confida che la barca ha un comportamento diverso secondo delle mura che navighiamo e non riesce a capire tale differenza. Quando entriamo in barca, scopriamo il motivo, abbiamo il bagno allagato da oltre trenta litri d’acqua, a causa delle prese a mare aperte, questo peso a prua dell’albero certamente ci ha penalizzato nelle prove precedenti. Svuotiamo il tutto e ci portiamo sul campo di regata in attesa che ci sia data la partenza della 6° prova che avviene alle ore 13,43 con vento da 105° intensità 6-8 nodi. Buona partenza in boa e con una condotta senza errori sia in manovra e nella tattica terminiamo la prova in ottava posizione.

Con questa prova la giuria chiude il Campionato Italiano che è vinto da ATHIRIS nel gruppo A, da LOW NOISE nel gruppo B e finisce per ora la mia collaborazione con questa squadra, iniziata tre mesi fa con il Trofeo Rosetti poi a seguire il Trofeo Stecconi e il Mondiale, ringrazio l’armatore dell’opportunità che mi ha dato e tutti i membri della squadra che si sono alternati per la loro simpatia e per i bei momenti trascorsi insieme.  

Mondiale ORC 2013 - Ancona

Il mondiale ORC 2013 si è svolto ad Ancona dal lunedì 24 Giugno al sabato 29 Giugno, con la partecipazione di 120 barche suddivise in due gruppi A e B, io sono imbarcato come navigatore su LUNICA un Beneteau First 36.7 inserito nel gruppo B. I campi di gara sono tre ma utilizzeremo solo il campo, uno (Torrette) per i bastoni e il campo due (Passette) per la prova d’altura. La partenza è data prima al gruppo A poi a seguire al gruppo B, il percorso fino alla prima boa di bolina e comune poi il gruppo A è deviato su un altro percorso mentre il gruppo B dopo lo stacchetto, raggiunge il cancello di poppa, posto vicino alla linea di partenza, con la possibilità di girare la boa di destra o di sinistra (vedi coppa America) per il secondo giro. I bastoni saranno tutti di 2 miglia da ripetere due volte con arrivo sulla barca giuria, ultima nota le comunicazioni via VHF sono date in Inglese lingua ufficiale della manifestazione.

   

Domenica 23 giugno, gara di prova non valevole per il mondiale, con sole, vento da ENE intensità 7-9 nodi, cambio percorso al secondo giro causa rotazione del vento da Est. Noi partecipiamo insieme a una quarantina di barche per conoscere il campo di gara dove arriviamo 3° di classe.

Lunedì 24 giugno, alle 11,30 tutto pronto per iniziare la 1° prova con vento da 320° sui 12 nodi e cielo coperto. Mentre sta per iniziare la procedura di partenza del gruppo A il vento ruota a 340° e sale a 15 nodi, costringe la giuria a cambiare la linea di partenza. Avendo una barca come contro starter (non la boa) si posiziona velocemente e quando è tutto ok issa una bandiera arancione, a questo punto mezza flottiglia, compreso noi, cerchiamo di andare sulla barca contro starter per marcare la linea di partenza sui notebook di navigazione mentre inizia la procedura di partenza del gruppo A, un bel caos.  Partenza regolare per la classe A, alle 12,00 tocca a noi, richiamo generale per le troppe barche fuori dalla linea di partenza allo sparo, alle 12,24 inizio procedura con bandiera nera, chi è fuori sarà squalificato. Partenza nostra non bella in ritardo, prima bolina buona con recupero sugli avversari, poi di poppa facciamo degli errori nelle strambate e si rompe lo spy nuovo della North Sails, nell’ammainata finisce in acqua fermando la barca, con difficoltà è issato a bordo e si riparte, raggiungiamo l’arrivo in 47° posizione su 53 barche partecipanti un disastro. Mentre siamo in attesa della seconda prova, si avvicina da Sud un fronte temporalesco che la giuria, ritenendolo pericoloso ci ordina di rientrare subito in porto, appena attraccati, viene giù il finimondo tra vento e pioggia torrenziale termina la prima giornata del mondiale. Portiamo lo spy a riparare dai velai della North Sails che sono presenti per supportare i loro clienti, ci accorgiamo che non siamo i soli avere avuto degli inciampi, sono sommersi dalle vele rotte nella giornata, ma ci garantiscono che per domani mattina sarà riparato.  

  

Martedì 25 giugno, ci portiamo sul campo due per la partenza della gara d’altura di 85 miglia, vento da Nord, intensità 3-4 nodi e sole. Alle ore 12,00 è data la nostra partenza mentre c’è un calo improvviso di vento, con la corrente contraria, solo un paio di barche riescono superare la linea di partenza, tutte le altre incominciano ad arretrare costringendo la giuria ad annullare la partenza. Alle 12,35 seconda partenza con boa disimpegno a 1 miglio che raggiungiamo dopo 43 minuti prima di puntare sotto spy verso Numana dov’è posta la boa 2. Superata la boa tutta la flotta, si porta sotto costa, dove c’è meno corrente contraria e sfiorando le boe della linea di balneazione ritorniamo bolinando verso Ancona. Nel pomeriggio mentre incomincia a rannuvolarsi puntiamo al largo per raggiungere la boa 4, sul campo di regata si creano dei corridoi di vento che vanno a beneficiare le barche che si trovano in quelle zone, purtroppo noi non siamo tra queste e continuiamo ad arrancare verso la boa 4 mentre arriva la sera e il temporale. Alle ore 22,00 smonto dal mio turno di guardia, appena scendo giù nel quadrato, incomincia una pioggia torrenziale con il vento che si porta subito oltre i 25 nodi, visto le difficoltà ambientali decido di non andare a riposare ma di aiutare i quattro che sono in coperta dando a loro le indicazioni di rotta per la navigazione. Nelle ore successive con mare molto mosso si raggiunge la boa 4 e si ritorna verso la boa 2, quando risalgo in coperta alle ore 01,00 con i miei compagni di turno, la situazione è migliorata, non piove più e il vento sta calando come pure il mare e sotto spy navighiamo verso la boa 2. A poche miglia dalla boa mi accorgo che stiamo per entrare in una cozzara strambiamo velocemente per evitare di andarci dentro sfiorando le prime boe. Raggiungiamo la boa con alcune difficoltà da parte mia a individuarla a causa delle luci intense della costa, alle ore 02,08, comunichiamo il nostro passaggio alla barca giuria che prende i tempi poiché la gara è divisa in due parti. Situazione particolare con poco vento, barche che vanno verso terra altre al largo, chi issa lo spi chi tenta di navigare di bolina sotto un cielo nuvoloso con qualche fulmine all’orizzonte, noi con lo spy issato scegliamo la rotta al largo facendo un bel recupero sulla flotta prima che la maggioranza delle barche ci copino. Decidiamo di prolungare il nostro turno di guardia per far riposare di più l’altra squadra, visto le condizioni ambientali che si sono beccati, siamo premiati da un’alba infuocata con le nuvole multicolori mentre superiamo la boa 4 per proseguire verso la boa 6 posta a nord di Senigallia. Mentre navighiamo verso Senigallia con poco vento, vediamo le barche che ci precedono che sono investite da un forte vento, ammainiamo velocemente lo spy e issiamo l’olimpico in tempo prima di essere investiti da 30 nodi di vento che ci stende sull’acqua. Si forma subito un mare molto mosso, ripido che rende difficoltoso la navigazione, per fortuna dura poco, poi scende stabilizzandosi attorno ai 20-25 nodi per alcune ore, raggiunti in coperta dall’altra squadra giriamo la boa 6 e issiamo lo spy puntando su Ancona dove davanti al Marina Dorica è posto l’arrivo. Sulla nostra rotta diretta, essendo i più alti della flotta, abbiamo due cozzare, invece di evitarle facendo un bordo a terra che ci porterebbe a percorrere molta strada in più, optiamo di passare in mezzo ai filari di boa con una certa preoccupazione. Alle ore 13,39 di Mercoledì 26 giugno tagliamo il traguardo dopo 25,04 ore di navigazione con lo spy pesante rotto sulla balumina, sodisfatti di aver finita una gara difficile con parecchi ritiri.

Giovedì 27 giugno, dato che non potevamo uscire in mare per ordine del comitato, trascorriamo la mattina a riparare i danni della prova d’altura, come lo spy pesante, un boccaporto rotto ecc., siamo ripresi e intervistati da una troupe televisiva mentre lavoriamo. Alle ore 11,00 c’è data via libera, ci portiamo sul campo di regata uno, dove rimaniamo fino alle ore 17,00 senza gareggiare causa poco vento, prima che il comitato ci faccia rientrare in porto comunicandoci che domani la procedura di partenza sarà anticipata alle ore 10,25.

Venerdì 28 giugno, alle ore 10,25 inizia la procedura di partenza della 4° prova per la classe A con vento a 12 nodi da 290° e sole, alle 10,40 tocca noi della classe B. Scegliamo di partire in barca giuria ma a 30 secondi dallo sparo rischiamo di farci buttare fuori dalla barca sottovento. Portiamo la prua al vento per rallentare la barca e poggiamo subito di brutto per passargli dietro, il randista è in ritardo nel lascare la randa rischiamo per un soffio la collisione. Dopo, tutto procede normalmente fino al traguardo, dove arriviamo alle ore 12,08 dopo aver fatto i due giri del bastone di 2 miglia. Alle 12,56 partiamo per la 5° gara, buona partenza, giriamo la boa di bolina con i primi, al cancello di poppa c’è segnalato un cambiamento di percorsa con boa a 315°, causa un salto di vento che annuncia l’arrivo di un forte temporale. Durante la bolina c’è comunicato via radio che ci sarà una riduzione di percorso con arrivo sulla boa nuova, mentre stiamo per tagliare il traguardo sul gommone della giuria una raffica, ci fa’ straorzare evitiamo per un soffio il fuoribordo del gommone sollevando un’onda che investe la giuria dalla testa ai piedi. Ci portiamo vicino alla linea di partenza alle ore 15,00 è data la partenza della 6° prova alla classe A, subito dopo richiamo generale per la caduta del vento al sopraggiungere della pioggia, il Comitato visto, le condizioni atmosferiche ci manda tutti in porto che raggiungiamo sotto una pioggia torrenziale.

Sabato 29 giugno, usciamo dal porto alle 9,30 con un cielo ancora molto nuvoloso dopo gli acquazzoni notturni vento sui 18-20 nodi da 310° che ha formato un mare molto mosso. Partenza per la 6° prova per la classe B alle ore 10,40, bolina molto bagnata per il mare grosso ma fantastica poppa con planate sulle onde a oltre 10 nodi, dopo due giri terminiamo la prova in 28° posizione. Alle 12,55 partiamo per la 7° prova con richiamo generale per troppe barche fuori, nuova partenza alle 13,01 con bandiera nera sotto un bel sole con mare e vento in calo. Brutta partenza in ritardo perché ci siamo allontanati troppo dalla linea, con il calo di vento e la corrente contro arriviamo sulla linea con oltre un minuto di ritardo compromettendo la gara. Alle 15,05 partenza 8° prova con richiamo generale, ripetuta alle ore 15,14 con bandiera nera e vento sui 15 nodi. Buona partenza al centro della linea, buon passo di bolina che ci porta a girare la boa fra i primi. Di poppa facciamo alcuni piccoli errori di strambata a causa della varea del tangone che si apre per 2 volte. Al cancello di poppa è dato un cambiamento di percorso a sinistra, individuo subito la boa che raggiungiamo in unico bordo recuperando alcune posizioni. Finiamo la gara in 27° posizione miglior risultato delle otto prove disputate, che ci porta a porci in 38° posizione in classifica generale. Risultato dignitoso per una barca di 12 anni, siamo primi dei Beneteau First 36.7 partecipanti e se non avessimo fatto tutti qui piccoli errori di manovra, scelta di vela, partenze in ritardo poteva essere ancora migliore la posizione finale.

Trofeo Riccardo Stecconi 2013 – Ancona

Sabato 15 e domenica 16 giugno 2013 ad Ancona si è svolto il Trofeo Riccardo Stecconi, IV tappa dell’Adriatic Trophy 2013, regata valida per il Campionato Italiano d’Altura-ORC, con sole, vento variabile sabato da NE e sostenuto domenica da Est.

Noi partecipiamo come gara di preparazione per il Campionato Mondiale-ORC 2013 che inizierà domenica prossima 23 giugno e terminerà sabato 29 sempre ad Ancona, io sono imbarcato su Lunica un Beneteau First 36.7 come navigatore.

Sabato 15 dopo un paio di rinvii causa il vento variabile che costringe il comitato di regata a variare la linea di partenza è partita la 1° prova con 6-7 nodi di vento da NE su un percorso a bastone di 2 miglia da percorrere due volte. Partenza non perfetta, che ci porta a navigare la prima bolina sul lato sinistro del campo di regata non favorevole, tagliamo l’arrivo dopo due giri in 13° posizione. Ci rendiamo subito conto, anche se sono presenti solo 42 barche che la qualità è molto alta e agguerrita.

Alle ore 15,00 c’è data la partenza della 2° prova con il vento che incomincia da subito a ruotare a destra che porta tutta la flotta, a raggiungere la boa di bolina con poche soluzioni tattiche, il ritorno di poppa è un bordo unico come, pure la seconda bolina causa il ritardo della giuria a fare il cambio del percorso, che c’è comunicato alla boa di bolina. Con vento in calo e a chiazze superiamo la nuova boa di poppa e navigando lungo costa per 1,5 miglia raggiungiamo la barca giuria, dove è posto l’arrivo, di nuovo in 13° posizione.

Domenica 16 si parte con la 3° prova, partenza caotica in barca giuria dove siamo protestati dalla barca sottovento, appena liberi eseguiamo la penalità con un 360 dopo averlo comunicato via radio alla giuria, con vento da Est sugli 8-9 nodi proseguiamo la gara, ma al secondo giro tocchiamo la boa di bolina con la conseguenza di dover fare una nuova penalità e finalmente raggiungiamo l’arrivo in 12° posizione.

Alle ore 14,30 c’è data la partenza della 4° prova con vento oltre i 10 nodi buona condotta di gara con cambiamento di percorso al secondo giro che ci porta a tagliare il traguardo abbastanza fiduciosi di aver fatto una buona gara, ma con sorpresa quando andiamo a vedere, la classifica è il peggiore risultato delle quattro prove, ci consoliamo al bar davanti a una bella birra fresca.

Trofeo Guido Rosetti 2013 – Marina di Ravenna

Sabato 18 e domenica 19 maggio 2013 a Marina di Ravenna si è svolto il Trofeo Guido Rosetti, regata valida come selezione per il Campionato Italiano d’Altura-ORC, con sole e vento.

Io ero imbarcato su Lunica un Beneteau First 36.7, discreta la nostra condotta nelle tre gare disputate sabato con vento di Scirocco che nel pomeriggio ruotando verso Levante ha superato i 20 nodi.

Domenica si è iniziato a gareggiare con un vento leggero da Ovest, poi scomparso che ha costretto la giuria ad accorciare il percorso dove siamo arrivati 3°, peccato che il Comitato poi sia stato costretto ad annullare la prova perché contestato per aver accorciato il percorso.

Nella seconda regata di giornata con vento sostenuto da WSW favoriti da una rotazione di vento, siamo arrivati al traguardo di nuovo 3° assoluti, sodisfatti complessivamente delle nostre gare abbiamo terminato la giornata davanti a un piatto di maccheroni e un bicchiere di birra offerto dal Circolo organizzatore.

29° Pesaro-Rovigno-Pesaro 2013

Pesaro-mercoledì 1° maggio 2013, come da tradizione alle ore 11,00 la giornata inizia con assaggi dei prodotti locali Istriani (vino, prosciutto, formaggio ecc.) offerto dalla comunità di Rovigno.

Sono imbarcato sul Farr 40 IRINA, alle ore 16,00 c’è data la partenza con vento 8-9 nodi da Est. Buona partenza, con mura sinistra raggiungiamo la boa disimpegno in 3° posizione dietro al Tp52 Orlanda e al Farr 40 Shear Terror con il quale iniziamo una battaglia superandoci a vicenda sulla rotta di Rovigno. Dopo il tramonto, il vento diventa instabile con dei salti a destra sotto una leggera pioggia che ci accompagnerà fino a Rovigno. Durante la notte con diversi cambi di vele riusciamo superare e distanziare Shear Terror, in un salto di vento mentre noi abbiamo a riva il gennaker, Shear Terror issa lo spi che lo porta a scendere direttamente sulla rotta ideale, noi non convinti del salto e con il cambio di vela che ci porterebbe a perdere tempo continuiamo sulla nostra rotta con il gennaker. Purtroppo il vento rinforzando e rimanendo stabile favorisce il nostro avversario che lo porta a tagliare il traguardo davanti a noi, che raggiungiamo alle 8,20 dopo 16 ore e 20 minuti di navigazione in 6° posizione assoluta su 74 partecipanti e 2° di classe.

La sera siamo ospiti del Club Vela “Maestral- Ronhill” che ci offre grigliate di carne e birra a volontà.

Rovigno-venerdì 3 maggio, ci alziamo finalmente con il sole, alle ore 11,00 partenza della regata fra le isole “Coppa Challenger Rovigno” con vento variabile sui 9 nodi da Sud.

Buona la nostra partenza con mura sinistra in mezzo a un caos di barche che chiedono acqua e altre che si urtano. Giriamo l’isolotto di Bonioli fra i primi, issiamo il gennaker piccolo e ci tuffiamo dentro la baia di Rovigno superando subito da sottovento Shear Terror, scapolato l’isola di S. Katerina di bolina con un bordo lungo a caccia del vento, superiamo Moon Shine e raggiungiamo lo scoglio di S. Giovanni in Pelago in seconda posizione dietro al Tp52 Orlanda. Dopo aver issato il gennaker grande, puntiamo sull’isola di Figarola marcando gli avversari e cercando di incrementare il vantaggio. Superato l’isola, si ritorna nella baia di Rovigno di bolina, scapolato S. Katerina, andiamo di nuovo all’isolotto di Bonioli inseguendo il Tp52, ormai lontano non ci rimane che completare il giro Figarola-Rovigno controllando gli avversari. Tagliamo l’arrivo in 2° posizione assoluta su 42 barche partecipati dietro a Orlanda davanti a Moon Sine e Shear Terror e 1° di classe.  

La sera dopo le premiazioni andiamo a mangiare il pesce da Giannino, ma rimaniamo un po’ delusi perché ci aveva trattato meglio l’anno scorso.

Rovigno-sabato 4 maggio, al briefing ci comunicano che la partenza non sarà con rotta diretta su Pesaro ma dovremo prima fare come disimpegno, per la gioia degli spettatori, l’isolotto di Bonioli poi entrare nella baia e scapolare l’isola di S. Katerina. Alle ore 11,00 partenza fotocopia del giorno prima, con vento leggero che entrando in baia sparisce causando un po’ di scompiglio per l’ammucchiata che si crea, costringiamo diverse barche a virare perché noi siamo sottovento e rischiamo di andare sbattere sul pontile, fra le urla e gli applausi degli spettatori questa manovra ci aiuta a pulirci e ripartire.

Dopo un paio di ore che facciamo rotta diretta di bolina con fiocco leggero su Pesaro, dietro a Shear Terror, si strappa, non avendo un leggero di riserva e il medio ci penalizzerebbe troppo decidiamo di issare il code 0. Facciamo un casino nell’issata che dobbiamo tirare giù tutto e ripetere la manovra, questo ci fa perdere molto tempo dando l’opportunità al nostro avversario diretto Shear Terror di andare via. Complice una piccola rotazione di vento con il code 0 incominciamo a recuperare su Shear Terror e costantemente ci avviciniamo a lui fino a quando anche loro decidono di issare il code 0. Nella nuova situazione poiché la velocità rimane pressappoco uguale e non siamo in grado di attaccare la sua posizione si decide di cambiare rotta, non tenendo conto che mancano ancora 40 miglia al traguardo e che l’essenziale è di stare vino all’avversario.  Dopo il cambio di rotta complice anche alcune scelte azzardate sulle vele e sulla rotta ci troviamo fuori gara e quando viene meno il vento, si decide di ritirarci facendo rotta su Marina di Ravenna dove arriviamo verso mezzanotte.

Invernale 2012 / 2013 Marina di Ravenna 7° prova

Ieri 10 marzo 2013 è terminato con la 7° prova il 31° Campionato d’Inverno, nuvoloso, mare piatto, vento leggero variabile da SE.

Buona partenza da parte nostra, ma purtroppo non riusciamo a fare velocità, i nostri avversari un po’ alla volta ci recuperano e ci superano già alla prima boa. Nel lato di poppa riusciamo a recuperare una posizione, ma nel secondo lato di bolina stessa storia non teniamo il passo degli altri Farr 40 che se ne vanno. Nel secondo lato di poppa che ci porta al traguardo, non riusciamo a colmare il distacco accumulato e arriviamo quarti dietro a Brave Heart, Joe Fly e Shear Terror. Questo risultato dopo sette prove ci consente di terminare il 31° Campionato al secondo posto in classifica generale della nostra classe.

Classifica finale Open Golf

1.    Brave Heart             Farr 40

2.    Irina                         Farr 40

3.    Shear Terror            Farr 40

4.    Joe Fly                    Farr 40

5.    Rats on Fire             Farr 40 ILC

6.    Opportunity             Jeanneau Sun Fast 43

7.    Lucas                      Bavaria 42

Il Comitato organizzatore finita la 7° prova ha deciso di fare una seconda gara di giornata, fuori dal Campionato, ormai concluso come da Bando di Regata. Dopo aver posizionato il nuovo campo di gara, (causa la rotazione del vento verso Est), è data la partenza del primo gruppo, a pochi minuti a seguire la nostra mentre c’è un salto di vento di 20° che porta tutte le barche ad ammassarsi sulla boa, con collisioni e molte di queste per evitare danni, compreso noi, uscendo dalla linea obbligano i giudici di gara ad annullarla. Dopo pochi minuti è ripetuta la partenza con le stesse conseguenze della prima per cui è annullata anche questa. Al terzo tentativo tutto fila liscio, mentre sfiliamo la boa di poppa, incrociamo le barche del primo gruppo intente a finire il primo giro creandosi un po’ di scompiglio. Per noi è una prova deludente, solo alla fine della seconda bolina riusciamo a capire il perché andavamo così piano, questo ci consola in parte e ci indica, dove dobbiamo migliorare.